氫能源汽車爆發前夜:燃料電池“遍地開花”,幾大城市群謀求突圍

信息來源:21世紀經濟報道   2021-12-23 18:06:56    瀏覽量: 11950   編輯:楊志健 0
摘要:

  每隔一段時間,國內氫能產業就成為關注焦點,近期,又一股氫能源的旋風刮遍了全國。

  在“雙碳”目標下,中國氫能產業發展正步入快車道。雖然國家層面的頂層設計仍未出臺,但各地關于氫燃料電池汽車的扶持政策可謂遍地開花。近期,四川、重慶、深圳等省市陸續公布了最新的氫能產業規劃,上海等城市的氫能產業規劃也正在醞釀,這進一步催動氫燃料電池市場化的加速落地。

  面對新一輪氫能產業發展熱潮,業內專家建議,在地方層面,應該鼓勵具有不同資源稟賦、技術條件和愿景目標的城市探索不同的技術路線與發展模式,優勢均衡型城市應致力于打造氫能源產業發展樣板城市,發揮示范引領作用。

  氫燃料電池汽車注入新的催化劑

  按照中國氫燃料電池汽車技術路線圖規劃,2025年氫燃料電池汽車保有量達5~10萬輛,2030~2035年間保有量到80~100萬輛,其中以卡車、客車、重載貨車等為主。

  今年11月印發的《關于深入打好污染防治攻堅戰的意見》中指出,深入實施清潔柴油車(機)行動,全國基本淘汰國三及以下排放標準汽車,推動氫燃料電池汽車示范應用,有序推廣清潔能源汽車。

  日益臨近的北京冬奧會也為氫燃料電池汽車提供了廣闊舞臺。據了解,本屆冬奧會將示范運營1000多輛燃料電池汽車,除了豐田首次在中國大規模使用的FCEV“第二代MIRAI”、“柯斯達氫擎”等車型外,宇通集團、國家電投氫能公司合作開發的氫燃料電池汽車也將亮相。

  與此同時,地方政府對氫能產業的追逐熱情也日益高漲,政策支持力度不斷加碼。

  12月17日,《深圳市氫能產業發展規劃(2021-2025年)》發布。規劃指出,到2025年,示范燃料電池車輛不少于1000輛,建設加氫站不少于10座,分布式能源、熱電聯供及備用電源應用不少于100套、氫能船舶1-3艘、氫能無人機不少于100架,形成多場景應用示范基地;到2030年,氫能產業規模達到2000億元。

  另一座一線城市上海也在醞釀氫能產業規劃。上海市經信委副主任劉平日前在2021氫能產業高質量發展論壇上透露,目前上海正在加強頂層規劃設計,發布上海市燃料電池汽車產業創新發展實施計劃,形成產出規模近千億元,推廣氫燃料電池汽車一萬輛。

  “上海以燃料電池汽車產業為突破口,基礎設施超前布局,推廣燃料電池汽車1483輛,占到全國20%。建成加氫站10座,燃料電池系統等關鍵零部件取得突破性的進展,產業的建設日趨完善,初步形成了嘉定區、臨港等產業基地?!眲⑵奖硎?。

  11月30日,四川省和重慶市同時在成都、九龍坡區、內江三地舉行“成渝氫走廊”啟動暨氫燃料電池物流車首發儀式,兩地規劃于2025年前投入約1000輛氫燃料物流車,并配套建設加氫站。

  目前,四川、重慶已累計投入運營氫燃料電池汽車440輛,建成加氫站15座,“成渝氫走廊”已初見雛形。兩地加氫站建設也將提速,四川涼山、攀枝花、雅安以及重慶潼南、長壽等地將建立氫氣供應基地。

  氫能行業專家向華在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示,“氫燃料電池汽車是氫能的主要應用場景,隨著各地氫能產業規劃的陸續落地,將加速氫燃料電池汽車的商用之路,為產業發展加入新的催化劑?!?/span>

  應注重城市之間的互補聯動

  對于全國各地對氫燃料電池汽車的追逐熱情,業內專家也指出,應警惕行業無序發展和盲目上馬新項目,以免造成低水平重復建設。

  中國人民大學應用經濟學院副教授黃瀅表示,應根據各城市的相對優勢,明確在全產業鏈當中的分工,發揮龍頭城市輻射帶動作用,著力培育特色產業集群,進行城市群內部和城市群之間的協同發展,實現互補聯動、互利共贏。

  今年,國家層面批復同意北京、上海、廣東等三個城市群開展燃料電池汽車示范應用,進一步明確了推動燃料電池汽車產業加快發展的決心。21世紀經濟報道記者觀察發現,三個城市群在發展氫燃料電池汽車方面,都十分注重協同發展。

  劉平表示,上海將充分發揮龍頭帶動作用,牽頭協同蘇州、南通、嘉興、淄博、鄂爾多斯以及能源化工基地等組建城市群,全力完成5千輛燃料電池汽車示范應用的任務,緊扣一體化,打造產業規模最大、生態環境最優、整體競爭力最強的燃料電池汽車產業集群。

  未來,上海將加強各方在產業聯通、產業鏈互補、加氫站布局等方面的協同,推動零部件、整車、運營、基礎設施等上下游合作,確保氫能產業穩定有序高質量發展。

  廣東省副省長孫志洋日前在2021聯合國開發計劃署氫能產業大會上表示,廣東將緊緊抓住納入國家燃料電池汽車示范城市群的重大機遇,充分發揮產業先發優勢,加大自主核心技術的研發力度,強化跨省際區域協同發展,加快布局建設加氫站,構建安全高效、成本可控的氫能供應體系,力爭在“十四五”末形成產值超千億的燃料電池汽車產業集群。

  根據廣東省氫能產業政策,開展氫燃料電池汽車規?;茝V應用,以中遠程物流車、工程專用車、港口作業車為重點,加快氫燃料電池商用車和專用車推廣應用。近期重點建設廣州-深圳、廣州-珠海、深圳-深汕特別合作區氫能運輸走廊,逐步在沿海經濟帶打造氫能高速通道。

  雄川氫能科技(廣州)有限責任公司是廣州市最大的氫燃料電池汽車運營平臺,今年,其成功中標500輛氫燃料電池建筑垃圾運輸車項目改裝車整車項目。雄川氫能副總經理李榮軍向21世紀經濟報道記者表示,“氫燃料電池汽車背后的產業鏈太長,只做一個點是很難把產業整合在一起,大家聚集在一起才有可能?!?/span>

  業內專家表示,“十四五”期間,隨著氫燃料電池技術的不斷突破,氫能源汽車將率先在京津冀、長三角、珠三角一些城市實現規?;痉稇?,伴隨氫能產業鏈的逐步完善,氫燃料電池汽車產業將迎來真正的爆發。


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