又是一輪密集輸出，豐田TNGA的上限在哪？

　　廣州車展期間，廣汽豐田和一汽豐田分別發布了VENZA威颯、FRONTLANDER鋒蘭達、HARRIER凌放和COROLLA CROSS 卡羅拉 銳放等四款SUV，豐田在中國市場的SUV陣營一下子擴充至10款，此外，豐田首款純電動SUV bZ4X也讓廣大觀眾嘗了個鮮。

　　在這種規模效應的背后，自然離不開豐田TNGA架構的強大賦能，正是TNGA架構讓豐田有如此密集產品輸出的能力。不光是多，而且每個車型都擁有獨特的魅力和個性，并恰如其分的迎合不同消費需求，把如今的汽車細分市場比作七彩斑斕的光譜的話，似乎只要豐田愿意，每一條光譜都可以出現它的LOGO。

　　豐田TNGA架構從2013年誕生到現在已經八年，至今仍不斷為用戶帶來驚喜和新鮮感，依然是行業創新的引領者，而這個架構本身還在持續進化當中。

　　敏捷的大象

　　2017年，首款TNGA車型導入中國市場，自此之后，豐田全系車型開始在中國市場脫胎換骨，從COROLLA卡羅拉、LEVIN雷凌，到CROWN KLUGER 皇冠 陸放和HIGHLANDER全新第四代漢蘭達，短短四年時間，豐田已經向中國市場導入20多款TNGA車型。

　　要知道，豐田是全球極少數銷量達到千萬級水平的車企，產銷規模越大，企業對市場的反應以及產品的更新換代就越不容易，四年20多款車，這樣的速度就連沒有規模壓力的造車新勢力也望塵莫及，豐田這只大象為何變得如此敏捷？

　　以剛剛在車展發布的FRONTLANDER鋒蘭達和COROLLA CROSS 卡羅拉 銳放為例，兩者同出自TNGA-C平臺，同樣是緊湊級SUV，但在造型和內飾風格上有著明顯的區分，而且就連車型尺寸和產品氛圍都有所不同。

　　FRONTLANDER鋒蘭達的線條鋒利、采用“Urban Active”全新設計理念，COROLLA CROSS 卡羅拉 銳放則加入大量跨界元素，彰顯卡羅拉CROSS的身份，一款是城市先鋒，一款是經典的跨界演繹，消費者可以各取所需。

　　雖然在設計上如同兩款車，但FRONTLANDER鋒蘭達和COROLLA CROSS 卡羅拉 銳放同樣具備低重心、寬車體、高剛性車身設計及開闊的駕駛視野的特點。

　　這就是豐田TNGA架構的優勢，即以整個產業鏈的視角來提高零部件通用率，先把底盤、動力總成、空間、基礎零部件設計變成標準化、模塊化，再在此基礎上細分，去滿足不同客戶的喜好，做到底層之上的產品差異化。

　　通過這種底層通用化+上層個性化的模式，千萬輛量級的豐田，可以快速且優質的向中國消費者提供新車。因此，現在豐田的車型呈現出百花齊放、各美其美的狀態，不只是推陳出新的速度快、數量多，而且每款新車的設計各具特性，不會出現一般模塊化平臺下“套娃”的尷尬，甚至可以做到極具差異化的“一車兩食”。

　　在TNGA架構的加持下，通過兩個合資伙伴，最大限度的覆蓋各個細分市場，每款車型精準切入不同消費群，由此形成一個無所不在、無所不包的豐田。

　　“魚和熊掌”可以兼得

　　導入TNGA架構以來，除了推出產品的速度和數量外，大家對豐田最深刻認知是“買豐田車更值了”。這個“值”當然是比較出來的，同樣的購車預算，豐田車的顏值更高、更好開，配置更豐富，同時，耐用性、高保值率、服務水準一如既往的優秀，毋庸置疑，這樣的綜合實力把豐田推向頂流位置，“豐田”這個車標，在很多消費者眼中就代表了高價值。

　　豐田的形象顛覆首先是從設計開始的，比如奕澤IZOA和C-HR，就是TNGA架構下全新的車型，它們展現出過去豐田從未有過的設計，以流暢的造型和更低趴的造型讓許多年輕人一下子就種草了。年輕、潮范、銳利、前衛、運動、甚至賽博朋克都可以成為形容當下豐田車型的“關鍵詞”，過去內斂而中庸的它，已經一去不復返。

　　性能上的提升是TNGA的重中之重，也成為豐田扭轉人們固有印象的關鍵。駕駛樂趣是TNGA其中一個訴求，這是通過高剛性車身、更低的重心、更高效的動力總成而來的，高剛性和高效動力可以做到，FRONTLANDER鋒蘭達和COROLLA CROSS 卡羅拉 銳放作為SUV，能夠確保底盤的高通過性，同時又降低整車重心，這就很厲害了。

　　這并不是違背自然規律，只能說明TNGA架構對產品綜合實力的全面提升，尤其是車型配置方面，消費者在對比選購時有更深的感受。FRONTLANDER鋒蘭達和COROLLA CROSS 卡羅拉 銳放全系標配全系標配7個安全氣囊，感應式電動尾門、駕駛席電動座椅、自動雙區空調、自動防炫目內后視鏡、全景天窗、智能鑰匙&一鍵啟動、PVM全景監控系統等實用配置在中低配車型上就已經出現。

　　值得一提的還有豐田的安全配置，多數廠商選擇僅在高配或中配以上搭載豐富的主動安全技術，而TNGA下的大部分車型，能做到全系標配豐田TSS套裝，將高安全性惠及到每一位用戶。

　　豐田車在配置上的降維打擊最受益的還是消費者，TNGA架構讓豐田能以最優的成本，將高端配置盡快下放，通過跨越式的進步，過量滿足市場需求，從而長期保持市場競爭力。

　　這種既要，又要，還要的造車勁頭，為消費者帶來更高價值的產品，進一步穩固豐田的市場和口碑。

　　仍在不斷進化

　　豐田TNGA架構誕生八年，導入中國市場四年，到現在，還是被諸多廠家研究和對比學習，今年，廣汽豐田和一汽豐田相繼推出LEVIN雷凌和COROLLA卡羅拉的換代車型、凌尚和ALLION亞洲獅、HIGHLANDER全新漢蘭達和CROWN KLUGER 皇冠 陸放，再加上廣州車展一次性發布了四款全新SUV，爆發式的新品投入，市場又再次掀起“TNGA”現象。

　　近幾年，新造車勢力風頭正盛，跨國巨頭忙著轉型，汽車行業的新舊角逐、技術革新尤為激烈，在這樣的背景下，豐田TNGA架構仍然維持旺盛的創造力和前瞻性。

　　比如，FRONTLANDER鋒蘭達和COROLLA CROSS 卡羅拉 銳放均擁有2640mm的軸距與4460的車身長度，在尺寸上已經超過大部分緊湊級SUV；搭載豐田TNGA架構下最新的Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發動機，

　　配合Direct Shift-CVT變速箱，既能夠提供126kW的最大功率，也能夠提供5.8L/100km的綜合工況燃油消耗，這樣的動力和燃油經濟性在同級當中相當突出。

　　另外，隨著豐田純電動專屬系列的首款車型TOYOTA bZ4X發布，豐田e-TNGA專屬平臺的更多細節曝光，在bZ4X這款SUV上面，豐田再次發揮出顛覆自我的創新，包括線控轉向系統和異形方向盤、旋鈕式換擋、延伸到轉向柱的駕駛操作系統等，都是豐田首次應用。

　　從TNGA到e-TNGA，橫跨燃油、HEV、PHEV、EV、FCEV領域，豐田的“新世界”即將在人們面前展開。

　　結語：

　　豐田TNGA的上限在哪？對于一個能自我進化的系統，這樣問似乎多余，但正如人類即便是萬物之靈，仍會發出“我將去哪”的疑問，在汽車全面智能化、電動化的時代，TNGA和e-TNGA能否繼續成為高效、高品質造車的標桿呢？TNGA架構作為技術可能會有天花板，但“造更好的車”這個探索應該是不設上限，關于未來，想象空間總是無限的，這是豐田TNGA帶給行業最有價值的思考。

　　撰文：許方華